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May 29, 2023

Il problema di manutenzione porta al camper

A cura dello staff di General Aviation News · 8 agosto 2023 · Lascia un commento Questo è un estratto da un rapporto fatto all'Aviation Safety Reporting System. La narrazione è scritta dal pilota, piuttosto che dalla FAA

Di General Aviation News Staff · 8 agosto 2023 · Lascia un commento

Questo è un estratto da una segnalazione fatta all'Aviation Safety Reporting System. La narrazione è scritta dal pilota, piuttosto che dai funzionari della FAA o dell'NTSB. Per mantenere l'anonimato, molti dettagli, come il modello dell'aereo o l'aeroporto, vengono spesso cancellati dai rapporti.

Mentre scendevo in ZZZ da ZZZ1, ho sperimentato una turbolenza da leggera a moderata (niente di insolito). Durante la discesa in ZZZ ero un po' alto, quindi ho chiamato ZZZ2 per richiedere una discesa attraverso il loro spazio aereo in ZZZ.

Poco dopo aver effettuato il check-in, il motore dell'RV-3 del mio furgone si è spento. Ho immediatamente eseguito una lista di controllo ABC, la velocità è stata impostata a 90 KIAS, quindi ho dovuto decidere rapidamente dove atterrare. Ho deciso di proseguire verso ZZZ.

Ho quindi eseguito alcuni controlli. Per prima cosa ho controllato la miscela (pieno), pompa del carburante secondaria accesa, nessun cambiamento, poi ho controllato l'acceleratore, nessun cambiamento, poi ho cambiato il serbatoio pieno (il lato sinistro aveva circa sei galloni) con il lato destro (circa otto galloni), nessun cambiamento. Ho quindi controllato l'accensione, senza alcuna modifica.

Ho quindi immediatamente richiesto la gestione prioritaria. Ho detto loro che avevo un guasto totale al motore e che avrei tentato di planare fino a ZZZ. Ero a circa cinque o sei miglia a circa 6.500 piedi sul livello del mare.

Sono riuscito a planare in sicurezza verso ZZZ e sono stato assistito dal personale di terra. Nessun danno a me stesso, all'aereo o alla proprietà personale.

La base di partenza dell'aereo è ZZZ, quindi l'aereo è stato rimorchiato nell'hangar e il colpevole del motore spento è stato rapidamente identificato.

Un filo di terra si è allentato ed è atterrato sull'interruttore di accensione (dove si collegano sia l'accensione sinistra che quella destra), causando la messa a terra di entrambi i sistemi di accensione e, a sua volta, l'interruzione dell'accensione del motore durante il volo.

Circa due settimane prima di questo incidente è stato effettuato un intervento sulla radio (che si trova sopra l'interruttore di accensione sul pannello) ed è stata ricablata la schermatura del cablaggio.

Credo che sia stato questo lavoro a causare inavvertitamente l'allentamento del filo di terra e alla fine atterrare sull'interruttore di accensione, provocandone la messa a terra e spegnendo entrambe le accensioni contemporaneamente.

Problema primario: fattori umani

ACN: 1985272